1974年我國造世界最大鋼筋混凝土船，重達數千噸，航行1次就報廢

雖然這樣的龐然大物能夠在水上浮起，彰顯了中國的造船技術，但這也意味著它在行駛時需要消耗更多的動力。在建造過程中節省下的費用，很快在實際運營中被高額的能源消耗所抵消。正值國家大力建設階段，若是大規模普及水泥船，勢必會對國家能源造成嚴重負擔，這顯然不是划算的選擇。

此外，水泥這種材料本身的脆性也成為了問題。鋼鐵之所以是船舶的首選材料，是因為其重量適中且具有一定延展性，即使在碰撞等特殊情況下，也不易受損。而水泥則易於產生裂痕，其安全性大打折扣。